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Enero-Febrero 2014
Construcción Latinoamericana
BRASIL
ESPÍRITO SANTO
Luego
de vivir un fin de año de
mucha destrucción por las
intensas lluvias, el estado
brasileño de Espírito Santo
planifica invertir US$225
millones en reconstrucción.
La cifra la entregó el
gobernador del Estado,
Renato Casagrande,
quien señaló que hay que
reconstruir puentes, caminos,
escuelas y viviendas.
De acuerdo con la
autoridad, parte de este
presupuesto será del Estado
y el saldo tendrá que ser
financiado por otros medios
que él no especificó.
En las lluvias de este
verano, 48 personas
murieron y más de 10.000
quedaron sin casa debido a
las inundaciones.
Espírito Santo y Minas
Gerais, en el sureste, fueron
los estados más afectados.
DESTACADAS
querían hacerse cargo de los
costos de las obras porque
no estaban previstas en los
contratos originales.
El gobierno decidió pagar por
las obras porque la alternativa
era permitir el aumento de los
peajes, lo que es impopular, o
más bien rehacer los contratos
y extender por más tiempo la
concesión. Ambas posibilidades
son vistas como un daño
político que el gobierno quiso
evitar en el año en que Dilma
Rousseff va por la reelección.
Entre las carreteras cuyo
mejoramiento será pagado
con recursos públicos están la
Presidente Dutra, que conecta
Río de Janeiro y Sao Paulo, y
120 kilómetros de vías en el
estado de Río Grande do Sul,
el más austral del país.
CCR negocia con el
gobierno el pago de alrededor
de US$550 millones por
Sao Paulo invertirá
US$6.900 millones en 2014
Gobierno decide financiar
rutas concesionadas
hecho, aproximadamente
US$3.100 millones se
destinarán a la expansión de
las cuatro líneas de metro
existentes en la capital del
Estado, donde viven alrededor
de 12 millones de personas,
además de algunos trenes
urbanos que conectan Sao
Paulo con ciudades vecinas.
Otro foco está destinado
al anillo vial que circunda
la ciudad y que todavía está
incompleto. La obra se realiza
hace más de diez años, y es
considerada fundamental
para desahogar el tráfico de
camiones en la zona urbana.
En el presupuesto oficial
del Estado está contemplado
también el proyecto de un
túnel conectando las ciudades
costeras de Santos y Guarujá.
Además de lo anterior, el
presupuesto reserva cerca
de US$890 millones para
recuperación de carreteras,
unos US$508 millones para
ampliación y/o duplicación
de vías y alrededor de US$20
millones para obras viales en
zonas urbanas.
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El gobierno del estado de
Sao Paulo anunció para 2014
un paquete de inversiones
cuyo monto asciende a los
US$6.900 millones y que
se destinará principalmente
al sector de transporte y
movilización urbana. De
B
rasil ha decidido
financiar con recursos
públicos obras de
mejoramiento en algunas
carreteras que habían sido
concesionadas a empresas
privadas en los años ‘90.
La decisión viene luego
de años de negociación, en
los cuales las concesionarias
CCR y Triunfo Participações
e Investimentos (TPI) no
los mejoramientos en sus
carreteras. Mientras, TPI le
pide al Estado alrededor de
US$380 millones.
CONCESIONES 2013
Cabe destacar que durante
el año pasado Brasil inició
un plan de concesiones de
proyectos para aeropuertos,
puertos, autopistas y proyectos
de generación de energía
que bordean los US$33.500
millones por 35 años.
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