Enero-Febrero 2014
Construcción Latinoamericana
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PROYECTO
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Dentro de los principales componentes del
Corredor Interoceánico están la construcción
de dos nuevos puertos (uno en cada costa)
que permitirán el atraque de buques de
hasta 22.000 Teus de capacidad (naves cuya
construcción ya ha sido anunciada por el
artillero STX Offshore & Shipbuilding).
Aledaño a los puertos se ubicarán
plataformas de desarrollo económico de
alrededor de 40 caballerías (equivalente a
unas 1.736 hectáreas) para el desarrollo
de parques industriales, agroindustriales,
logísticos y tecnológicos, los que actuarán
en régimen de zona franca.
También se contará con una conexión
ferroviaria de doble vía de 372 kilómetros,
que unirá las costas Atlántico y Pacífico. Este
Corredor permitirá el paso de contenedores,
automóviles y graneles, aunque también se
Guatemala afina su
Corredor Interoceánico
considerará el paso de trenes de pasajeros,
con estaciones a lo largo del mismo.
Otro componente esencial es el llamado
Corredor de la Energía, el que contará con
cuatro sistemas independientes de bombeo
de crudo, derivados del petróleo y gas.
Finalmente, se destinarán zonas de multi-
actividad, con reservas de paso de red
eléctrica, agua y fibra óptica.
PROYECTO
Guillermo Catalán, presidente de Odepal,
(Oficina de Enlace y Negocios para América
Latina), gestora del proyecto, comenta que
el costo total de la iniciativa se estima
en unos US$8.000 millones. “Cuando
contratemos los proyectos ejecutivos
sabremos con precisión el monto total de
las inversiones”, advierte. Ferrocarriles y
D
esarrollar una infraestructura
de transporte que apunte al
crecimiento del comercio mundial
y que satisfaga la tendencia de buques de
cada vez mayor tamaño, son algunos de
los objetivos que tiene el mega proyecto
del Corredor Interoceánico de Guatemala,
iniciativa que demandará inversiones por
unos US$8.000 millones y que comenzaría
su construcción a mediados de este año.
El proyecto es ambicioso y viene a competir
directamente con alternativas como el Canal
de Panamá y la ruta terrestre que une ambas
costas de Estados Unidos. Cabe recordar
que un 66% del comercio de los EE.UU. y
el 26% del comercio mundial tiene lugar en
la costa Este, por lo que las perspectivas de
mercado son sumamente amplias.
Es tal la importancia de la iniciativa, que
a mediados del año pasado, el gobierno
de Guatemala hizo pública la Declaración
del Acuerdo Gubernativo 270-2013, el
cual declara al Corredor Interoceánico de
utilidad pública e interés nacional, y más
concretamente, su gestión, promoción,
construcción y operación. En particular,
su Artículo Tercero expresa la protección
del Estado mediante la emisión de leyes,
reglamentos y otras disposiciones que
garanticen la certeza jurídica del Proyecto.
Construcción
Latinoamericana
conversó con Guillermo
Catalán, presidente de
Odepal, organismo que
está llevando a cabo
la iniciativa. Reporta
Cristián Peters
.
Guatemala
Jalapa
Cuilapa
Jutiapa
Esquipulas
Chiquimula
Chiquimulilla
Las Lisas
Los Amates
El Estor
Livingston
Morales
Puerto
Barrios
Puerto Santo
Tomas de
Castilla
Gualán
Zacapa
Mataquescuintla
Puerto del Pacifico
(San Luis)
Puerto del Atlántico
(San Jorge)
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TRAZADO DEL PROYECTO
Hacia el océano Pacífico se ubicará el
puerto de San Luis, y en el Atlántico
el puerto de San Jorge. Cada uno de
ellos tendrá una capacidad total de 7,6
millones de Teus al año y contará con
un dragado de 17,5 metros.
Corredor Interoceánico
Fuente: Corredor Interoceánico de Guatemala (CIG)
