VISITA A TERRENO
D
oce grúas Terex fueron parte
de uno de los más importantes
proyectos de infraestructura que se
han realizado en la Ciudad de México en los
últimos 30 años: la Autopista Urbana Sur. La
iniciativa pretende desahogar el tráfico de la
zona, además de convertirse en una conexión
entre los estados de Querétaro, Estado de
México y Morelos.
El proyecto, que consideraba la
construcción de un piso elevado a lo largo
de todo el periférico, se constituyó en un
gran desafío, debido al reducido espacio y
lo complicado de la logística para construir
en la ciudad. La solución fue el uso de
elementos prefabricados, pero para mover
esas piezas de concreto, se hacían necesarios
equipos especiales para la elevación y exacta
instalación de las mismas, requisito cubierto
por las grúas Terex.
La elaboración de los prefabricados se
realizó en una planta ubicada en San
Francisco Tlaltenco, Tláhuac. Luego, las
piezas eran trasladadas y armadas en el sitio
de la obra.
Se utilizaron cerca de 18.000 estructuras
prefabricadas en la construcción de
la Autopista Urbana Sur, las cuales
eran montadas durante la noche y la
madrugada, momentos en que se hacía
menos problemático interrumpir el tráfico
vehicular, condición asumida desde la
licitación del proyecto y establecida por la
Secretaría de Obras y Servicios del Gobierno
del Distrito Federal.
LOS EQUIPOS
Las grúas Terex, pertenecientes a la
constructora mexicana ICA y entre las que se
contaban algunas todo terreno AC 500 con
capacidad de 500 toneladas, fueron utilizadas
para la erección de las principales columnas
de concreto, vigas y otros componentes.
“Debido a que es una obra urbana con
espacio de trabajo limitado para elevaciones
pesadas y sólo teníamos acceso a la obra seis
horas cada noche, necesitábamos una grúa
que se desplazara velozmente, que pudiera
ser configurada rápidamente y que tuviera
una excelente capacidad de elevación. La
AC500 se ajustaba perfectamente a la obra”,
explica Ignacio Villaseñor Sánchez, director
de equipamiento de ICA.
El profesional clasificó de ‘impecable’ el
desempeño de los equipos Terex utilizados,
los cuales estuvieron 97% del tiempo
disponibles.
Cada sección de las columnas elevadas
por las grúas pesaba hasta 425 toneladas,
mientras que las secciones horizontales
pesaban 350 toneladas, con longitudes entre
36 y 48m y anchos entre 4 y 6,5 metros.
“Las grúas AC500 levantaron las columnas
a una altura promedio de 20 metros y
llevaron a cabo elevaciones tándem de entre
diez y 220 toneladas en radios de diez a 15
metros – típico radio menor en elevaciones
pesadas”, menciona Bernardo Quintana
Kawage, director general de construcción
urbana de ICA.
La AC 500 posee ocho ejes y cuenta con
motores que otorgan una potencia de 653
HP y 480 kW a 1800 RPM. Por su parte,
el plumín abatible permite conseguir una
altura máxima de trabajo de 145,8 m.
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Terex se toma las
calles de México
La Autopista Urbana Sur, una de las más importantes
iniciativas de infraestructura de la capital mexicana,
aprovechó el rendimiento de los equipos del fabricante
americano. Reporta
Clarise Ardúz
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Enero-Febrero 2014
Construcción Latinoamericana
67
Doce grúas Terex presentaron grandes
rendimientos al trabajar en la Autopista
Urbana Sur en Ciudad de México.
Fueron cerca de 18.000 estructuras prefabricadas utilizadas en la construcción de la Autopista,
las cuales eran montadas durante la noche y la madrugada, en un lapso de 6 horas.
