21
Vinç &
Proje Taşımacılığı
Eylül - Ekim
2013
YOL-ARAZİ TİPİ MOBİL VİNÇLER
Bunun yanında, Schramm’a göre,
çift motorlu tasarımın işletme maliyeti ve
bakım ihtiyaçları açısından da avantajları
var: “Tek motor kullandığınızda, büyük
bir motor seçmeniz gerekecek ve bu
motor durmaksızın çalışacaktır. Böylece,
iki motorlu seçeneğe göre daha sık bakım
yapmak gerekecektir. İkinci olarak, küçük
motorlar doğal olarak daha az yakıt tüketir.
Kabaca hesaplayacak olursak, çift motorlu
tasarımının her bir saatlik çalışmada 3
litreye varan yakıt tasarrufu sağlaması
mümkün. Bunun 1.500 saatle çarparsanız,
yılda 4.500 litrelik tasarruf elde edersiniz.
Avrupa’da ortalama yakıt litre fiyatı 1,50
avro ise, senelik tasarrufunuz 6.200 avroyu
bulur. Aradan on yıl geçtiğinde, cebinizde
60.000 avro birikir.”
Yeni modeller
Tek motorlu tasarım, Liebherr’in 300 ton
kapasiteli yeni modeli LTM 1300-6.2’de
kendine yer buldu. LTM 120 modelinin
yerine geliştirilen yeni makine, Bauma 2013
fuarında sektöre tanıtıldı. Taşıyıcı kamyon
kısmında bulunan tek motorun ürettiği
güç, mekanik bir mil tahriki aracılığıyla
üst kısma iletiliyor. Vinci üreten Liebherr-
Werk Ehingen şirketi adına açıklamalar
yapan Wolfgang Beringer, tasarım hakkında
şunları söylüyor: “Tahrik milleri, iki ayna
dişli aracılığıyla, alt kısımdaki dağıtım
mili dişlisinden, bom dönüş bileziğinin
merkezine yönlendiriliyor ve üst kısımdaki
hidrolik pompa dağıtım dişlisine ulaşıyor.
Mekanik milli tahrik, iletimde son derece
yüksek verimlilik temin ediyor. Kullanılan
tek büyük motorun düşük devirlerde
çalışması bile üst yapıya yetecek gücün açığa
çıkmasını sağlıyor. Bu ise, yeni tasarıma
yakıt tasarrufu avantajı getiriyor.”
LTM 1300-6.2, tek motorlu tahrik
sisteminin yanında, 78 metrelik teleskobik
bomla ve motor devri rölantiye indiğinde
pompa tahrikini otomatik olarak kesen
ECOmode motor yönetim sistemiyle
donatılmakta.
Manitowoc firması da Grove GMK6400
modelinde tek motor kullanımını tercih
etmiş durumda. Manitowoc Cranes yol-
arazi tipi mobil vinçler küresel ürün müdürü
Astrid Hager-Guthrie açıklıyor: “Son yol-
arazi tipi mobil vinç modelimiz olan altı
dingilli GMK6400’de tek otor kullanmayı
yeğledik. 400 ton kapasiteli bu makine, 60
metrelik ana boma ve 79 metrelik döner jibe
sahip.” Bauma 2013’te ziyaretçilerle buluşan
GMK6400, MegaWingLift adı verilen
kapasite yükseltme ataşmanıyla donatılıyor.
Bir bom askı tertibatı olarak tanımlanabilecek
bu donanım, 60 metre yükseklikte 38 ton
olarak yük kapasitesini neredeyse yüzde 70
artırarak 64 tona çıkartıyor.
Melez [hibrit] tahrik sistemi MegaDrive
XCMG şirketinin 1200 ton kapasiteli
QAY1200 modeli, Fujian eyaletinin
Batı Sahili Geçidi Ekonomik
Bölgesi’nde yürütülen bir rüzgâr
enerjisi projesinde kullanılıyor
Liebherr firması, LTM 1300-6.2
modelinin, 300 ton kapasiteli
tekerlekli mobil vinçler
arasında güç bakımından
rakipsiz olduğu iddiasında
