PAÍS FOCO
Enero-Febrero 2014
Construcción Latinoamericana
23
Colombia tiene
hambre de futuro
El país vive un
momento decisivo:
quiere revolucionar su
infraestructura vial en
una década por medio
del más ambicioso plan
de concesiones de su
historia. Reporta
Fausto
Oliveira
su disposición. En resumen, la Agencia
Nacional de Infraestructura (ANI), órgano
responsable por el programa 4G, calcula
que las nuevas concesiones viales pueden
agregar hasta un 1,5% al PIB de Colombia,
y de forma sostenible.
Fue con este clima de entusiasmo y ganas
de hacer cosas que en Cartagena de Indias
se celebró, en noviembre pasado, el 10º
CongresoNacional de la Infraestructura. Por
supuesto, no todo es fiesta. Construcción
Latinoamericana estuvo presente en el
evento y fue testigo de la atención puesta
en todos los detalles de esta gran operación.
LAS LEYES
No fue por casualidad que el presidente
través de la figura de Asociaciones Público-
Privadas. De hecho, de acuerdo con el centro
de investigaciones colombiano Fedesarrollo,
el país debe invertir anualmente un 3,1%
de su PIB, durante una década, si quiere
vencer el rezago de su infraestructura vial.
El promedio de inversión anual en este
sector ha sido históricamente no superior
al 1% del PIB.
Las cifras son de las más grandes de la
historia colombiana, lo que muestra el
tamaño del desafío que tienen por delante.
Plenamente justificable si se mira cómo
una buena infraestructura vial podría
cambiar toda la economía. Según el Banco
Interamericano de Desarrollo, si Colombia
logra disminuir en un 1% el costo de
transporte, las exportaciones agrícolas y de
manufactura podrían aumentar en un 8%,
mientras que las de la minería lo harían
en un 6%. El Ministerio de Transporte
afirma que un transportador que haga
la ruta Medellín-Cali podría realizar el
doble de trabajo en el mismo tiempo si
tuviera una autopista de doble calzada a
C
olombia tiene hambre de futuro.
El país vive una gran expectativa
en este momento por la promesa
del gobierno del presidente Juan Manuel
Santos, un compromiso ambicioso:
revolucionar el panorama vial colombiano.
Dueña de una estructura vial reconocida por
todos como precaria, en Colombia urge un
cambio. Según datos del Foro Económico
Mundial (2012-2013), el país ocupa el
puesto 126 en calidad de vías. La respuesta
que se está construyendo en torno a esta
necesidad responde por el apodo de 4G, un
inmenso programa de inversiones viales que
se llama así porque se ha transformado en la
Cuarta Generación de Concesiones Viales.
Si todo se logra, se puede esperar una
transformación profunda. Son 34
proyectos viales de gran tamaño, capaces
de incrementar y calificar dramáticamente
la conectividad de Colombia. El gobierno
estima que el costo de este programa será
alrededor de US$24.200 millones. Pero
el mercado estima un gasto superior, no
menor a US$25.000 millones, conscientes
que puede ser aún más si los costos de
ejecución presentan sorpresas. Asimismo,
otros US$30.000 millones pueden sumarse
con lo que se espera de inversión privada a
>
La ministra de transporte de Colombia Cecília
Alvarez firma la Ley de Infraestructura
durante el congreso en Cartagena de Indias.
Juan Martín Caicedo,
presidente de la Cámara
Colombiana de Infraestructura,
organizadora del evento.
